Trạm sạc phải được thiết kế cho mọi loại xe điện

Từ 7/1/2027, trạm sạc phải đáp ứng cho mọi loại xe điện (Ảnh: ST)

Bộ Công Thương vừa ban hành thông số 61/2026 có hiệu lực từ ngày 1/7/2027, kèm theo Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về trụ sạc, trạm sạc xe điện. 

Theo đó, Thông tư áp dụng cho các tổ chức, cá nhân sản xuất, lắp ráp, nhập khẩu, phân phối, lưu thông xi lanh xe điện; chủ tư, đơn vị thiết kế, thi công, quản lý, vận hành trạm sạc và các tổ chức, cá nhân liên quan.

Điểm đáng chú ý trong thông tin này là trạm sạc phải bảo đảm khả năng kỹ thuật để sử dụng chung cho các phương tiện giao thông đường bộ chạy điện có cổng sạc tương thích với các loại kết nối đầu, chế độ sạc và cấu hình kỹ thuật mà trạm sạc hỗ trợ.

Khả năng kỹ thuật chung được xác định theo loại kết nối đầu, chế độ sạc, phạm vi điện áp và đường dây, chức năng giao tiếp tiếp theo và liên kết an toàn.

Tích hợp xi lanh sạc AC, xi lanh DC và xi lanh kết hợp AC với DC. Thiết bị phải đáp ứng yêu cầu về bảo vệ chống giật, quá tải, rút ​​ngắn mạch, tương thích điện từ, truyền thông tin, ghi nhãn và hướng dẫn sử dụng.

Đối với trạm trạm, quy chuẩn quy định yêu cầu về an toàn điện, phòng cháy, chữa cháy, bố trí thiết bị, khoảng cách an toàn, hệ thống cấp điện, đo điện, quản lý phụ tải, giám sát và quản lý dữ liệu.

Vị trí trạm cũng được quy định

Thông tư cũng nêu rõ, vị trí trạm sạc phải phù hợp với mục đích sử dụng đất, công năng khu vực và tầng thông tin. Trụ kết phải được bố trí thuận lợi, không cản trở lối đi, lối thoát nạn và giao thông nội bộ. Khu vực sạc phải có biển nhận biết, cảnh báo an toàn điện và hướng dẫn thao tác.

Giám sát hệ thống phải có khả năng thu thập, hiển thị trạng thái vận hành, cảnh báo sự cố và số điện thoại. Dữ liệu vận hành, sự cố, đo lường, thanh toán và phản ánh của người sử dụng phải được quản lý, lưu trữ, truy xuất và bảo vệ theo quy định.

Tổng công suất thụ động của trạm sạc không thể vượt qua quá trình đấu tranh và khả năng của bộ phân phối hệ thống.

Với các xi lanh đã được lắp đặt hợp pháp trước ngày Thông tư có hiệu lực, quy định chuyển tiếp cho phép tiếp tục sử dụng. Chủ sở hữu, đơn vị vận hành phải nhanh chóng việc đáp ứng yêu cầu an toàn trong 6 tháng kể từ ngày Thông tư có hiệu lực và hoàn thành giải quyết các nội dung chưa đáp ứng trong 24 tháng. Trường hợp phát hiện nguy cơ trực tiếp tới toàn bộ, công việc xử lý phải được thực hiện ngay lập tức.

Với trạm sạc đã hoạt động trước thời điểm thông tư có hiệu lực, chủ đầu tư, chủ sở hữu và đơn vị vận hành cũng phải thực hiện đèn nhanh điều khiển và khắc phục tương tự. Khi sửa chữa, cải tiến, mở rộng hoặc thay đổi cấu hình hệ thống, phần sửa chữa phải đáp ứng chuẩn quy định.

Thông tin cũng xác định trách nhiệm của nhà sản xuất, nhập khẩu, phân phối, chủ đầu tư, đơn vị thiết kế, thi công, vận hành, đơn vị cung cấp điện và cơ quan quản lý nhà nước trong kiểm tra, bảo trì, vận hành toàn bộ và xử lý sự cố.