Theo ghi nhận của phóng viên tại nhiều thời điểm khác nhau, đặc biệt vào khung giờ ban đêm, trên các tuyến quốc lộ 29 nối từ Đắk Lắk đi về khu vực tỉnh Phú Yên (cũ), tình trạng xe chở nông sản có dấu hiệu quá khổ, quá tải diễn ra khá phổ biến. Khi lưu lượng phương tiện thưa vắng hơn, nhiều đoàn xe nối đuôi nhau di chuyển thành hàng dài, tạo nên những “dòng chảy” vận tải kéo dài xuyên đêm.
Đáng chú ý, không ít phương tiện trong số này dường như “thông chốt” kiểm soát giao thông, lưu thông qua các điểm kiểm tra. Việc vận chuyển chủ yếu diễn ra về đêm khiến công tác giám sát càng trở nên khó khăn, đồng thời cũng làm gia tăng nguy cơ mất an toàn cho những người tham gia giao thông còn lưu thông trên tuyến.
Xe chở mía biển kiểm soát 78C- 04303 đi qua một chốt kiểm soát giao thông tuyến Đắk Lắk quốc lộ 29 - Ảnh cắt từ clip ghi nhận 18h 43 ngày 30 tháng 3 năm 2026.
Trên các tuyến đường dẫn về khu vực Nhà máy mía đường Ea Súp thuộc Công ty Cổ phần Mía đường Đắk Lắk, hiện tượng này gần như trở thành hình ảnh quen thuộc mỗi khi vào vụ. Dòng xe chở mía hoạt động với mật độ dày, đặc biệt tăng mạnh vào ban đêm, kéo dài từ các tuyến đường liên xã ra đến quốc lộ 14C, gây áp lực đáng kể lên hạ tầng giao thông.
Xe không phủ bạt chạy trong ngày 4 tháng 4 tập kết nguyên liệu về nhà máy mía đường Easup. Ảnh: Kim Hoàng.
Khi xe vào trong bãi tập kết nguyên liệu của nhà máy mía đường ghi nhận rất nhiều xe không phủ bạt, có dấu hiệu vượt khổ quy định. Ảnh: Kim Hoàng.
Ghi nhận gần nhất trong đêm 4/4/2026, phóng viên tiếp tục chứng kiến rất nhiều lượt xe đầu kéo và xe tải có dấu hiệu quá khổ, quá tải vận chuyển mía về nhà máy. Những bó mía được chất cao, vươn dài ra phía sau thùng xe, vượt quá chiều cao và chiều dài cho phép. Không ít trường hợp mía bị xô lệch, rơi vãi xuống mặt đường khi phương tiện di chuyển qua các đoạn gồ ghề trong điều kiện thiếu ánh sáng.
Xe chở mía trên tuyến đường từ thị trấn Easup (cũ) lúc 22h 05 phút vào tới nhà máy mía đường biển kiếm soát 47A – 87518 ( ảnh cắt từ clip).
Với các xe chở sắn, tình trạng còn đáng lưu ý hơn khi nhiều phương tiện không hề có bạt phủ. Hàng hóa chất đầy, cao quá thành thùng, để lộ dấu hiệu vi phạm tải trọng. Trong khi đó, phần lớn xe chở mía cũng không được che chắn đúng quy cách; một số xe có biểu hiện cơi nới thùng nhằm tăng khối lượng vận chuyển mỗi chuyến.
Xe đầu kéo chở sắn biển kiểm soát rơ móc 29R 07242 không phủ bạt làm rơi vãi ra mặt đường – Ghi nhận từ thời gian 21h 59 phút ngày 4/4/2026 đoạn Cầu Sắt thị trấn Easup cũ đi vào Ea Lê.
Điều đáng nói, hiện tượng này không phải cá biệt mà dường như đã lặp lại theo một “quy luật mùa vụ”. Cứ đến thời điểm thu hoạch, đặc biệt về đêm, áp lực vận chuyển tăng cao, kéo theo tình trạng nới tải, cơi thùng và vận chuyển thiếu che chắn diễn ra trên diện rộng. Lợi ích kinh tế từ việc tăng thêm sản lượng mỗi chuyến là điều dễ hiểu, nhưng cái giá phải trả lại không nhỏ.
Nhiều tuyến đường nông thôn và cả các tuyến kết nối ra quốc lộ nhanh chóng xuống cấp sau mỗi vụ. Mặt đường bong tróc, lún nứt, ổ gà xuất hiện dày hơn. Chi phí duy tu, sửa chữa vì thế tăng lên đáng kể, trở thành gánh nặng cho ngân sách. Nếu nhìn dài hạn, phần chi phí này có thể lớn hơn nhiều so với lợi ích gia tăng từ mỗi chuyến hàng quá tải.
Kết cấu giao thông nông thôn bị xuống cấp nghiêm trọng - Ảnh: Nguyễn Thoan
Song song đó là nguy cơ mất an toàn giao thông luôn hiện hữu, thậm chí tăng cao vào ban đêm. Những phương tiện chở hàng cồng kềnh, không che chắn, nối đuôi nhau di chuyển trong điều kiện tầm nhìn hạn chế tiềm ẩn rủi ro va chạm bất cứ lúc nào. Mía rơi xuống đường, sắn văng vãi hay phần hàng hóa nhô ra phía sau đều có thể trở thành nguyên nhân của những tình huống khó lường.
Ở góc nhìn của người làm nghề, vận tải nông sản mang tính mùa vụ, chịu áp lực về thời gian và chi phí. Tuy nhiên, việc đảm bảo tuân thủ quy định về tải trọng, kích thước và an toàn vận chuyển vẫn là yêu cầu cần được đặt song hành. Bởi một hệ thống giao thông bền vững không chỉ phục vụ cho một mùa vụ, mà còn là nền tảng cho sự phát triển lâu dài của cả khu vực.
Lợi ích kinh tế không thể đánh đổi với nguy cơ mất an toàn giao thông và áp lực ngân sách dành cho kết cấu đường bộ. Ảnh: Kim Hoàng
Những chuyến xe vẫn sẽ tiếp tục lăn bánh mỗi mùa thu hoạch. Điều còn lại là làm sao để những chuyến đi ấy không trở thành gánh nặng cho hạ tầng và nỗi lo cho người tham gia giao thông đặc biệt là trong những hành trình xuyên đêm.
KIM HOÀNG – NGUYỄN THOAN
Giao Thông 24h
Địa chỉ: 11 Đường số 01, Phường An Khánh, Thành Phố Hồ Chí Minh
Hotline: 090 69656 78
Website: https://giaothong24h.vn/
Link Map: https://www.google.com/maps?cid=3941317332205320361
Đơn vị báo giao thông – truyền thông chính thống cập nhật tin tức giao thông 24/7
