Trong khung thời gian quan sát khoảng 30 phút buổi sáng ngày 5 tháng 5 năm 2026, lưu lượng xe chở khoáng sản, chủ yếu là cát, diễn ra với tần suất dày đặc. Ghi nhận hàng chục chuyến xe ra vào liên tục, bao gồm xe ben ba chân, bốn chân và xe tải nhiều trục. Các phương tiện nối đuôi nhau, có thời điểm chen lấn tránh nhau ngay trên lòng đường hẹp của khu dân cư. Mật độ này cho thấy hoạt động vận chuyển không có khoảng giãn đáng kể, diễn ra gần như liên tục. Bề mặt bị băm nát, ổ gà xuất hiện dày đặc, nhiều đoạn lầy lội dù không có mưa lớn. Lớp kết cấu vốn đã mỏng của đường nông thôn đang chịu áp lực vượt xa thiết kế ban đầu.
Xe ra vào với tần suất dày đặc, tránh nhau giữa đường hẹp gây nguy cơ mất an toàn giao thông. Ảnh: Đới Dũng
Tải trọng của các xe là yếu tố then chốt trong quá trình phá vỡ kết cấu mặt đường. Với đặc thù chở cát đầy thùng, nhiều phương tiện có dấu hiệu vượt tải so với tiêu chuẩn đường nông thôn. Khi di chuyển liên tục với tải trọng lớn, mặt đường nhanh chóng hình thành rãnh lún, bong tróc và biến dạng cục bộ.
Mặt đường bị biến dạng, bong tróc cục bộ. Ảnh: Kim Hoàng
Đáng chú ý, trục đường này đi qua khu vực Trường Tiểu học Nguyễn Viết Xuân, làm gia tăng rủi ro an toàn và tác động môi trường. Theo phản ánh của người dân, vào giờ học sinh đến và tan trường, bụi đất bị xe tải cuốn lên dày đặc, bám đầy quần áo và đồ dùng của học sinh. Tầm nhìn trên tuyến bị hạn chế rõ rệt mỗi khi xe chạy qua, đặc biệt trong điều kiện đường khô.
Đáng chú ý, con đường này là nơi có trường học, nguy cơ tai nạn và bệnh tật sinh ra từ bụi đường tăng cao với học sinh. Ảnh: Nguyễn Thoan
Hai bên tuyến, nhà dân thường xuyên chịu ảnh hưởng bởi bụi mịn phát tán liên tục. Lớp bụi phủ lên mặt đường, mái nhà, cây cối và không gian sinh hoạt. Trong khi đó, việc tưới nước giảm bụi được thực hiện rất hạn chế, không tương xứng với tần suất hoạt động của phương tiện. Khi gặp đoạn trũng hoặc hư hỏng, bụi kết hợp với nước tạo thành bùn đất, làm gia tăng độ trơn trượt và phức tạp điều kiện lưu thông.
Nhiều loại xe với tải trọng khác nhau chen nhau giữa đường thôn chật hẹp. Ảnh: Kim Hoàng
Ngay tại lối vào thôn có biển hạn chế tốc độ 20 km mỗi giờ nhằm kiểm soát bụi và đảm bảo an toàn, nhưng thực tế cho thấy hiệu quả hạn chế khi mật độ xe quá dày. Dòng phương tiện tải nặng hoạt động liên tục không ngơi nghỉ đã biến tuyến đường dân sinh thành hành lang vận tải cường độ cao.
Biển hạn chế tốc độ phần nào phản ánh đường tình trạng xuống cấp và ô nhiễm. Ảnh: Nguyễn Thoan
Từ góc độ vận tải ô tô, đây là biểu hiện rõ của sự mất cân đối giữa nhu cầu khai thác vận chuyển khoáng sản và năng lực chịu tải của hạ tầng địa phương. Khi một tuyến đường nông thôn phải tiếp nhận dòng xe tải nặng với tần suất lớn, tác động không chỉ dừng lại ở hư hỏng kết cấu mà còn lan sang môi trường sống và an toàn giao thông, đặc biệt tại khu vực có trường học và mật độ dân cư cao.
Bạn đường sẽ tiếp tục ghi nhận và phân tích rõ hơn nguyên nhân vấn đề này trong thời gian tới.
Kim Hoàng - Nguyễn Thoan - Đới Dũng
Giao Thông 24h
Địa chỉ: 11 Đường số 01, Phường An Khánh, Thành Phố Hồ Chí Minh
Hotline: 090 69656 78
Website: https://giaothong24h.vn/
Link Map: https://www.google.com/maps?cid=3941317332205320361
Đơn vị báo giao thông – truyền thông chính thống cập nhật tin tức giao thông 24/7
