Hợp đồng tín dụng được ký kết là cơ sở để bố trí, giải ngân nguồn vốn theo tiến độ triển khai dự án. Quan trọng hơn, sự đồng hành của sáu ngân hàng tiếp tục khẳng định những dự án có phương án khả thi, nhà đầu tư có uy tín, năng lực, kinh nghiệm và cơ chế quản trị minh bạch có thể huy động nguồn lực lớn từ khu vực tư nhân để phát triển kết cấu hạ tầng quốc gia.
Dự án BOT giao thông có quy mô tài trợ vốn tín dụng lớn nhất Việt Nam
Ông Hồ Minh Hoàng - Chủ tịch HĐQT Tập đoàn Đèo Cả (doanh nghiệp đứng đầu liên danh nhà đầu tư dự án) cho biết, để một dự án PPP thành công, không chỉ cần nhà đầu tư có năng lực, kinh nghiệm và trách nhiệm, mà còn cần sự đồng hành của cơ quan nhà nước có thẩm quyền cùng vai trò đặc biệt quan trọng của các tổ chức tín dụng trong việc hợp vốn, cung cấp nguồn vốn đầu tư cho dự án.
Việc các tổ chức tín dụng tham gia cấp vốn cũng thể hiện trách nhiệm của các ngân hàng trong việc phát triển hạ tầng giao thông đất nước trên cơ sở đánh giá khách quan, đúng mức về tính khả thi của dự án và năng lực triển khai của liên danh nhà đầu tư.
“Việc 6 Ngân hàng: Vietcombank cùng VietinBank, Agribank, BIDV, TPBank và VPBank cùng tham gia cấp tín dụng cho dự án mang ý nghĩa lớn hơn giá trị của một hợp đồng tài chính. Đó là niềm tin, niềm tin được hình thành từ những dự án đã hoàn thành, những cam kết đã được thực hiện và trách nhiệm mà các bên đã cùng chia sẻ trong suốt quá trình hợp tác”, ông Hoàng chia sẻ.
“Đối với Tập đoàn Đèo Cả và liên danh nhà đầu tư, sự tin tưởng của các cơ quan quản lý nhà nước và các tổ chức tín dụng cũng chính là trách nhiệm của chúng tôi.
Chúng tôi cam kết sử dụng nguồn vốn đúng mục đích, quản trị dự án công khai, minh bạch; tổ chức thi công bảo đảm chất lượng, tiến độ và an toàn; qua đó đảm bảo mỗi đồng vốn được sử dụng hiệu quả, mang lại giá trị lâu dài cho người dân, doanh nghiệp và xã hội”, ông Hoàng nói và cho biết, thành công của một dự án PPP không phải là thành công riêng của nhà đầu tư hay tổ chức tín dụng.
“Thành công chỉ thực sự trọn vẹn khi Nhà nước đạt được mục tiêu phát triển hạ tầng; người dân có những tuyến đường an toàn, thuận lợi; doanh nghiệp có thêm điều kiện phát triển sản xuất, kinh doanh; các tổ chức tín dụng bảo đảm hiệu quả sử dụng nguồn vốn và nhà đầu tư có cơ hội tiếp tục đóng góp cho những công trình mới. Đó chính là tinh thần hài hòa lợi ích, chia sẻ rủi ro và cùng phát triển bền vững mà mô hình PPP++ do Tập đoàn Đèo Cả hướng tới. Chúng ta sẽ cùng nhau: Cộng nguồn lực - Chia rủi ro - Nhân giá trị - Trừ lãng phí”, ông Hoàng nhấn mạnh.
Đại diện cho các ngân hàng tài trợ vốn tín dụng cho dự án, ông Lê Quang Vinh - Tổng Giám đốc Vietcombank chia sẻ: “Hợp đồng tín dụng được ký kết ngày hôm nay là thành quả của quá trình làm việc khẩn trương, quyết liệt, hiệu quả giữa các bên, dưới sự ủng hộ và chỉ đạo sát sao của các đồng chí lãnh đạo, các cơ quan quản lý các cấp”.
Theo ông Vinh, dự án mở rộng cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận có ý nghĩa đặc biệt quan trọng, nhằm đáp ứng nhu cầu vận tải ngày càng gia tăng giữa các tỉnh Đông Nam Bộ, đặc biệt là TP.HCM và các tỉnh đồng bằng sông Cửu Long, góp phần hoàn thiện mạng lưới giao thông trục dọc quốc gia theo quy hoạch tổng thể, kết nối liên vùng hiệu quả.
“Đây là dự án BOT giao thông có quy mô tài trợ vốn tín dụng lớn nhất Việt Nam, với quy mô hơn 27.000 tỷ đồng”, ông Vinh nói và cho biết, với vai trò là một dự án trọng điểm, chiến lược, cấp thiết, Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ và các bộ, ngành đã quan tâm sâu sát, thường xuyên chỉ đạo, đôn đốc, đặt ra các yêu cầu về tiến độ rất rõ ràng, quyết liệt, khẩn trương.
“Tinh thần quyết liệt, khẩn trương của Chính phủ cũng chính là cam kết hành động của các ngân hàng thương mại khi đồng hành với dự án. Trong thời gian ngắn, ngay sau khi dự án được phê duyệt, chấp thuận chủ trương đầu tư được công bố, cùng các ngân hàng tham gia đồng tài trợ gồm VietinBank, BIDV, Agribank, TPBank, VPBank đã phối hợp thẩm định, thống nhất kết quả phê duyệt, kịp thời hỗ trợ nguồn vốn cho dự án”, ông Tổng Giám đốc Vietcombank chia sẻ.
Đề nghị ngân hàng giải ngân kịp thời vốn tín dụng theo tiến độ dự án
Phát biểu tại buổi lễ, Thứ trưởng Bộ Xây dựng Bùi Xuân Dũng cho biết, việc 6 ngân hàng thương mại lớn cùng tham gia tài trợ vốn cho dự án cho thấy phương án đầu tư và phương án tài chính đã được nghiên cứu, thẩm định nghiêm túc; đồng thời thể hiện sự tin tưởng đối với năng lực của liên danh nhà đầu tư và triển vọng phát triển của dự án.
“Bộ Xây dựng ghi nhận, đánh giá cao những nỗ lực của Vietcombank với vai trò ngân hàng đầu mối cùng VietinBank, Agribank, BIDV, TPBank và VPBank trong quá trình thẩm định, hoàn thiện các điều kiện cấp tín dụng và thống nhất cơ chế phối hợp để thu xếp nguồn vốn có quy mô lớn cho dự án”, Thứ trưởng Bùi Xuân Dũng nói và cho biết, Bộ cũng ghi nhận sự chủ động của liên danh nhà đầu tư, doanh nghiệp dự án và các đơn vị liên quan trong việc hoàn thiện thủ tục, xây dựng phương án tài chính, đáp ứng các yêu cầu của tổ chức tín dụng và chuẩn bị nguồn lực triển khai.
“Kết quả hôm nay là thành quả của một quá trình làm việc trách nhiệm, nghiêm túc và phối hợp chặt chẽ giữa cơ quan quản lý nhà nước, chính quyền địa phương, doanh nghiệp dự án, nhà đầu tư và các ngân hàng”, Thứ trưởng Bùi Xuân Dũng nhấn mạnh.
Theo Thứ trưởng Bùi Xuân Dũng, việc ký kết hợp đồng tín dụng là một bước quan trọng trong quá trình triển khai dự án. Tuy nhiên, khối lượng công việc phía trước của dự án còn rất lớn, đòi hỏi sự quyết tâm, nỗ lực và sự đồng hành của các cơ quan có liên quan để hoàn thành dự án.
Để nguồn vốn sớm được chuyển hóa thành khối lượng thi công thực tế, Thứ trưởng Bùi Xuân Dũng đề nghị Cục Đường bộ Việt Nam bám sát quá trình triển khai, chủ động phối hợp với các cơ quan của Bộ, địa phương, doanh nghiệp dự án và liên danh nhà đầu tư để kịp thời tháo gỡ vướng mắc, nhất là về mặt bằng và nguồn vật liệu. Đồng thời, tăng cường kiểm tra, đôn đốc, kiểm soát tiến độ, chất lượng, an toàn và tham mưu xử lý ngay các vấn đề vượt thẩmquyền.
Đồng thời, liên danh nhà đầu tư và doanh nghiệp dự án cần khẩn trương phối hợp chặt chẽ với các ngân hàng tài trợ hoàn thiện điều kiện giải ngân, bố trí đủ vốn chủ sở hữu, quản lý và sử dụng vốn đúng mục đích, công khai, minh bạch, hiệu quả; huy động đầy đủ nhân lực, thiết bị, tổ chức thi công khoa học, kiểm soát chặt chẽ chất lượng, tiến độ, chi phí, an toàn lao động, an toàn giao thông và vệ sinh môi trường.
“Bộ Xây dựng đề nghị các ngân hàng tài trợ phối hợp chặt chẽ với doanh nghiệp dự án, giải ngân kịp thời theo khối lượng và tiến độ; đồng thời tăng cường giám sát việc sử dụng vốn, bảo đảm hiệu quả đầu tư dự án”, Thứ trưởng Bùi Xuân Dũng nhấn mạnh.
Đẩy mạnh chuyển đổi số, hướng tới mô hình “cao tốc số”
Trước đó, đại diện nhà đầu tư cho biết, dự án mở rộng cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận có chiều dài hơn 96 km, đi qua TP.HCM, Tây Ninh và Đồng Tháp, được khởi công vào tháng 12/2025, dự kiến hoàn thành và đưa vào khai thác trong năm 2028.
Dự án có tổng mức đầu tư 36.125 tỷ đồng và không sử dụng vốn ngân sách nhà nước. Toàn bộ nguồn lực được huy động từ khu vực tư nhân gồm 5.426 tỷ đồng vốn chủ sở hữu, 3.605 tỷ đồng vốn hợp tác kinh doanh và 27.094 tỷ đồng vốn tín dụng. Đây là một trong những dự án BOT giao thông có quy mô huy động vốn tư nhân lớn nhất tại Việt Nam đến thời điểm này.
Tại dự án, nhà đầu tư áp dụng mô hình PPP++ do Tập đoàn Đèo Cả nghiên cứu, phát triển và đã triển khai thành công ở các dự án trọng điểm như Cam Lâm - Vĩnh Hảo, Đồng Đăng - Trà Lĩnh, Hữu Nghị - Chi Lăng…
Bên cạnh những thành tố cơ bản của phương thức PPP truyền thống, mô hình PPP++ được bổ sung hai phép “+”. Phép “+” thứ nhất là sự tham gia, đồng hành của cộng đồng doanh nghiệp, gồm các nhà đầu tư và tổ chức tín dụng. Phép “+” thứ hai là sự cộng hưởng năng lực của các nhà thầu thi công.
Sự kết hợp này tạo nên nguồn lực tổng hợp, giúp dự án chủ động hơn về tài chính, tổ chức thi công và quản trị trong suốt vòng đời đầu tư, trên nguyên tắc lợi ích hài hòa, rủi ro chia sẻ và trách nhiệm cùng thực hiện.
Trước khi hợp đồng tín dụng được ký kết, các tổ chức tín dụng đã đồng hành từ quá trình xây dựng phương án đầu tư, đánh giá rủi ro, hoàn thiện phương án tài chính và thiết lập nền tảng vốn dài hạn cho dự án.
Hợp đồng tín dụng hợp vốn vì vậy không chỉ mở khóa nguồn lực tài chính mà còn là sự xác nhận của các ngân hàng đối với tính khả thi của dự án và khả năng thực hiện cam kết cũng như uy tín của nhà đầu tư. Niềm tin này được hình thành từ kinh nghiệm triển khai các dự án giao thông trọng điểm, năng lực quản trị, tổ chức thi công và những công trình đã hoàn thành, đưa vào khai thác hiệu quả.
Dự án mở rộng cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận có yêu cầu kỹ thuật và tổ chức thi công phức tạp do được triển khai trong điều kiện tuyến đường hiện hữu vẫn phải duy trì khai thác với mật độ lưu thông rất lớn.
Để bảo đảm ATGT và hạn chế ảnh hưởng đến người dân, doanh nghiệp vận tải, dự án áp dụng phương án thi công cuốn chiếu, phân chia công trường theo từng khu vực và giai đoạn nhằm kiểm soát xung đột giữa hoạt động xây dựng và khai thác tuyến hiện hữu.
Tại dự án, Tập đoàn Đèo Cả đẩy mạnh chuyển đổi số trong toàn bộ vòng đời công trình. Mô hình thông tin công trình BIM và các nền tảng công nghệ số được tích hợp từ khảo sát, thiết kế, tổ chức thi công đến quản lý vận hành, bảo trì.
Qua đó, dữ liệu dự án được quản lý xuyên suốt, đồng bộ và minh bạch; tiến độ, chất lượng, khối lượng và chi phí được kiểm soát hiệu quả hơn. Đây cũng là nền tảng để từng bước hình thành mô hình “cao tốc số”, nâng cao hiệu quả quản lý và khai thác công trình sau khi hoàn thành.
Bên cạnh ứng dụng công nghệ số, dự án nghiên cứu sử dụng giải pháp cọc đất gia cố xi măng CDM thay cho phương pháp gia tải kết hợp bấc thấm PVD truyền thống tại các khu vực phù hợp với đặc thù nền đất yếu của đồng bằng sông Cửu Long.
Giải pháp được lựa chọn trên cơ sở kiểm soát độ lún của phần đường mở rộng tương đồng với nền đường hiện hữu, hạn chế lún lệch, bảo đảm an toàn và độ bền công trình trong quá trình khai thác. Đồng thời, giúp nền đường ổn định sớm, giảm phụ thuộc vào quá trình thoát nước, rút ngắn tiến độ thi công, qua đó tiết giảm chi phí tài chính, chi phí quản lý, và giảm đáng kể nhu cầu sử dụng cát đắp trong điều kiện nguồn vật liệu khan hiếm.
Đến nay, công tác thiết kế kỹ thuật cơ bản hoàn thành. Trên công trường các nhà thầu đã huy động gần 1.100 nhân sự, hơn 400 máy móc thiết bị, tổ chức 67 mũi thi công và triển khai 38 dây chuyền khoan cọc đất gia cố xi măng CDM, 36 dây chuyền khoan cọc nhồi. Giá trị sản lượng thi công đạt khoảng 1.500 tỷ đồng.
Cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận là tuyến giao thông huyết mạch kết nối đồng bằng sông Cửu Long với TP.HCM. Lưu lượng phương tiện trên tuyến hiện hữu đã nhiều thời điểm vượt 60.000 lượt xe mỗi ngày, gây áp lực lớn lên năng lực khai thác, ATGT và hoạt động logistics của khu vực.
Sau khi hoàn thành, dự án sẽ nâng cao năng lực thông hành, giảm thời gian và chi phí vận tải, tăng cường kết nối giữa vùng sản xuất nông nghiệp, thủy sản trọng điểm với TP.HCM, các trung tâm kinh tế và hệ thống cảng biển quốc tế, góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội vùng đồng bằng sông Cửu Long và cả khu vực phía Nam.
Giao Thông 24h
Địa chỉ: 11 Đường số 01, Phường An Khánh, Thành Phố Hồ Chí Minh
Hotline: 0906 96 5678
Website: https://giaothong24h.vn/
Link Map: https://www.google.com/maps?cid=3941317332205320361
